高速摄像机:2015年减少闪光但更多罚款和死亡

时间:2019-12-31  author:练衄  来源:必威官网登录  浏览:3次  评论:144条

根据国家自动化处理机构年度报告(安泰),去年雷达的发生量略低于2014年:2024万次,而去年同期为2037万次。 。

没错,它们更有效。 在65.7%的案例中,这些闪存导致了一张票,这是自2004年以来一直在增加的“转换率” 。总共发送了1331万个副总裁。 然而, 道路交通死亡人数连续第二年 ,其中3,464人死亡( 2.4%)。

道路安全数据显示,在过去的15个月中,32%的致命撞车事故的速度受到威胁。 并且“高速公路和道路的速度在两条车道的两倍处显着增加,其中一条也观察到身体和凡人事故的增加” ,同时也强调了一月份的道路安全。

有自2003年以来安装的自动速度摄像头吗? 如果闪光次数的这种下降具有周期性原因,那么非固定雷达(移动雷达,嵌入式和自主雷达)报告的犯罪数量(-4%)就会降低, 这可以通过调动部队的力量来解释。在1月和11月袭击后的其他任务中的命令“根据安泰的说法,有些人看到了实质性的趋势。

“这有点像药物或饮食:第一次,它运作良好,然后它的效果不太好,因为抗体被创造出来。今天,人们知道雷达的位置” ,注意部际道路安全代表Emmanuel Barbe。

“我们正在实施控制风险乘法策略,这些数字证实了我们的分析:我们需要更新演习,让我们的雷达更加恐惧,”他说。

政府于10月2日宣布将在法国增加4个“雷达区”,在三年内安装500个新雷达,将其数量增加到4,700个,以及用于创建对司机的不信任 - 并且放慢了速度。 2月初在Pas-de-Calais安装了第一个“诱饵”。

“也许雷达响应不再适应新的行为,”预防路协会的总代表Anne Lavaud指出智能手机的广泛使用。

“法国人在智能手机中的设备使用率是84%。交通信号的应用是固定,移动雷达和警察控制的。当人们看到它们的倍增和效率提高时,肯定不是与我们观察到的速度和死亡率增加相比,无辜,“她说。

这些协作工具难以规范,经常处于法律纠纷的核心。 “雷达的原理是人们在危险的地方下车,有警告系统,人们放慢速度,问题出在哪里?” ,回应了4000万驾驶者协会的Pierre Chasseray,他们认为“我们无法将闪光次数与道路上的死亡人数联系起来”

面对警报, “唯一的策略是放置在无标记汽车中的雷达,目前未充分利用,每天只有两个小时,”反对道路暴力联盟的总统Chantal Perrichon说道。

Emmanuel Barbe表示, ,而不是具有其他任务的警察,在这些“雷达车”中运行,将在2017年初预计普及之前的夏季进行测试。